香港运输署公布粤港两地“过境私家车一次性特别配额试验计划” 无需申请两地牌照

　　文/记者阮晓光、龚夷菲 通讯员李慧颖

　　图/记者杨勤

　　再过两个多月，广东境内或出现香港私家车的“身影”，而这些私家车不一定拥有“两地牌”。记者昨日获悉，根据香港运输署刚刚公布的粤港两地“过境私家车一次性特别配额试验计划”第一阶段的实施细节，香港私家车车主可于3月30日起提出申请，并最快可在4月27日驾驶自己的私家车，经深圳湾口岸前来广东省各地自驾游。

　　新政：

　　申请须持两地发驾驶证

　　最多逗留7日

　　记者了解到，粤港自驾游计划源自粤港两地政府在2010年签署的《粤港合作框架协议》。今年1月，粤港双方出台实施基于“框架协议”的《2012年重点工作安排》，其中就包括“以深圳湾口岸为试点，在充分论证基础上，探索一次性临时过境私家车安排”等细节。

　　2月13日，香港运输署公布粤港两地“过境私家车一次性特别配额试验计划”第一阶段的实施细节。根据计划，香港私家车车主可于3月30日起提出申请，并最快在4月27日实现自驾车游广东，并最多逗留7日。

　　香港运输署署长黎以德表示，第一阶段配额数量为每天50个，先到先得，配额申请会由粤港两地政府各自审批。首阶段的申请人必须为车主，并持有有效港澳居民来往内地通行证，以及香港和内地发出的驾驶证；车辆要求是5座位或以下右轪(即方向盘在右)私家车，在香港登记及领有车辆牌照。同时，获批后申请人还须根据内地要求办理手续，包括购买内地“机动车交通事故责任强制保险”，申领由广东省公安厅发出的“入出境批准通知书”等。

　　对于内地人何时可以实现来港自驾游，黎以德表示，待第一阶段计划畅顺运行后，才会研究第二阶段即内地车来港的具体安排，目前并没有具体时间表。

　　现状

　　深港“两地牌”：申请门槛高耗时长

　　在深圳的大街小巷，常常可以看到挂有黄、黑两色牌照的车辆“呼啸而过”，这就是目前唯一允许在香港和内地自由行使的“深港两地车牌”的车辆。

　　记者获悉，目前内地有2000辆车拥有“两地牌”，而现在香港拥有“两地牌”的车辆超过了1.5万辆。“由于粤港联系的日益紧密，只允许这么少车辆的来往是远远不够的。”香港运输署相关负责人表示，“由于不少香港人都希望获得此类牌照，以方便驾车前往广东或者其他的内地城市，因此在香港申请两地车牌的个案众多，导致整个申请的时间至少需要半年之久。”

　　而且，目前并不是所有的港人都可以申请两地车牌，对于香港车辆进入内地也有着严格的限制。据深圳边检部门介绍，深港两地车牌申请办理私人小汽车入出内地行驶牌证的对象一般有三种：分别是港商在广东省投资“三来一补”企业 ；港商在广东省投资办“合资”企业 ；以及港商在广东省投资办“独资”企业。不仅如此，记者了解到，对于办理“两地牌”还有着很高的“门槛”，一般来说，在广东省山区办实业实际投资额需达40万美元以上，在非山区办实业实际投资额达100万美元以上，在合同期内才可准予每一商户办理1辆香港私人小汽车出入内地行驶牌证。

　　“根据要求，申请深港两地牌照的须为七座以下的私家小轿车，目前批准通过的口岸包括文锦渡口岸、皇岗口岸、沙头角口岸或深圳湾口岸。”沙头角边检站的一位民警介绍说。

　　未来

　　车辆出入便利 港深或真正实现“同城”

　　“试验计划”一经公布，在珠三角地区，特别是在与香港一河之隔的深圳引起了不小的反响。不少工作和生活在深圳的香港人认为，这是深港实现“同城化”的重要一步。

　　莫先生虽然是个香港人，但也是个老深圳。他告诉记者，生活在深圳十年，从来没有考虑过买车，而自己家在香港拥有的一辆“雷克萨斯”也从未驶进内地，其原因就是两地车辆过境不畅顺。

　　“我母亲今年已经85岁了，总念叨着要来内地看看，但由于腿脚不便，一次次的计划都以放弃告终。”莫先生说，“如果我们家的车能直接开到深圳，实现我母亲的愿望就是个很简单的事情了。”

　　其实，记者在采访中发现，“试验计划”实施后，受益的不仅是莫先生这样的家庭，还有很多小型的贸易公司、商务人士也是最为受惠的人群。Patrick是专业的设计师，主要从事一些店铺的摆放和设计。他告诉记者，之前公司的业务主要是香港本土，但随着近年来，深港两地的资源互通，他的工作很多都来自深圳以及周边城市。

　　“有时候带上自己的设计团队大概3~4人，算上交通费用往返至少1000元以上，确实开支不小，但如果可以自由驾驶两地，费用至少可以节省一半，而且路途的耗时也会缩短很多。”Patrick说。